发电机1号喷油器计量油轨压力不正常怎么解决
故障码559c1（ISC／QSC／ISL／QSL车用、工程机械或船用）-1号喷油器计量油轨压力数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）
1．电路原理
见故障码559。
2．部件安装位置
高压燃油泵安装在发动机进气侧的齿轮室。
3．故障指示灯
黄色。
4．故障原因
ECM监测到燃油压力低于指令压力。
5．故障结果
发动机起动困难、冒烟、功率降低。
6．维修提示
如果发电机无法起动并且故障码559起作用，但没有转速传感器故障码存在，应监测油轨压，使用服务软件。如果油轨压力低，应检查下列项目：燃油系统加注情况（确保燃油系统已加满）、输油泵压力、齿轮泵压力、参考《ISC、QSC8.3、ISL及QSL9系列发动机故障诊断及排除手册》。
如果齿轮泵压力正常、测试系统泄漏情况为：高压泵泄漏、喷油器泄漏、燃油油轨减压阀泄漏，参考《ISC、QSC8.3、ISL及QSL9系列发动机故障诊断及排除手册》。
如果故障码559不起作用也没有关于运行性能的投诉，可能是燃油已经耗尽，或者在更换燃油滤清器后没有加油而使故障码起作用。
如果发动机运转，测得的油轨压力在低于指令压力至少10MPa（1450psi），故障码559起作用，一直到发动机关闭或油轨压力与指令的压力相等。在一定的条件下会导致故障码559起作用，例如发动机重载时起作用，而轻载时不起作用。
导致故障码559的原因是：燃油进口阻力、燃油滤清器堵塞、燃油中有空气、齿轮泵输出压力低、齿轮泵压力调节器卡滞或泄漏、高压油泵泄漏、油轨减压阀向回油管泄漏、油轨减压器在极低的压力下开启、喷油器回油泄漏到回油路、压力传感器显示值比实际压力低100bar（即1×107Pa)以上。
ECM电源间歇性故障也导致故障码559产生。如果发动机运行时，现行故障码559、449或2311不出现，则检查ECM电源间歇性连接故障。如果故障存在，故障码1117也会起作用。
7．维修步骤
（1）检查有无外部燃油泄漏
1）起动发动机并运转。
2）检查发动机有无外部燃油泄漏，若有，维修泄漏部位。
（2）检查燃油齿轮泵压力
在燃油滤清器座安装一个压力表，闭合钥匙开关，起动发动机测量齿轮泵输出压力（见图1），发动机起动时，齿轮泵压力应大于138kPa（20psi）。若不大于规定值，应检查输油泵压力。
（3）检查燃油输油泵压力
1）使用T形插头在齿轮泵进口处安装压力表，闭合钥匙开关。
2）当钥匙打开时，输油泵会运行30s后停止，检查输油泵压力是否大于34k4kPa(5psi)psi），（见图2）。若输油泵压力低于规定值，通过确认燃油滤清器已充满燃油并且空气已从低压燃油管排出、燃油加注正确，再用服务软件对输油泵进行超越测试。
如果低压燃油系统已加注燃油，应更换燃油输油泵。
（4）测量压力侧燃油滤清器出口齿轮泵压力
1）起动发动机并运转。
2）在压力侧燃油滤清器出口安装一个T形管插头，在该插头上安装一个0.109cm的量孔诊断管插头，在T形插头上再安装一个0～1379kPa（0～200psi）的压力表。
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图1 燃油齿轮泵压力测试 |
图2 检查燃油输油泵压力 |
3）测量高怠速时的齿轮泵压力，规定最小值为483k3kPa(70psi)70psi）。
（5）测量压力侧燃油滤清器进口阻力
1）运转发动机。
2）在压力侧燃油滤清器出口安装一个T形管插头，在T形插头上安装一个0.109cm的量孔诊断燃油管，并将该油管插入一个油桶中，在T形插头处安装一个0～1379k9kPa(0（0～200psi）的压力表，再在燃油滤清器进口处安装一个0～1379kPa（0～200psi）的压力表（见图3）。
3）起动发动机，测量高怠速时燃油滤清器的压降，规定最大压降不得超过138kPa。若超过，更换压力侧燃油滤清器。
（6）在齿轮泵进口处测量进口阻力
1）起动发动机，并运转。
2）在齿轮泵进口安装燃油压力表适配器，在适配器上安装一个762mmHg（0～30inHg）的真空表，在燃油滤清器出口安装一个M10螺纹0形圈诊断管插头，在压力侧出口安装一个0.109cm的量孔诊断管插头。
3）高速、空载运转发动机，测量齿轮泵进口阻力，最大齿轮泵进口阻力为254mmH 。若阻mHg 力过大，齿轮泵上游存在阻塞，应排除阻塞；若阻力过低，进口不存在阻塞，齿轮泵磨损，应更换齿轮泵。
（7）在OEM连接点测量进口阻力
1）运转发动机。
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图3测量燃油滤清器最大压降 |
2）在通往OEM连接的进口处安装一个762mmHg（Hg(0~30inHg)0～30inHg）的真空表，在压力侧燃油滤清器出口安装一个M10螺纹0形圈诊断管插头，在压力侧出口安装一个0.109cm的量孔诊断管插头。
3）高怠速空载运转发动机，测量齿轮泵进口阻力（见图4），规定OEM进口阻力为152mmHg，若阻力过大、存在上游阻塞，应排除阻塞；若阻力不过大/过小，则OEM连接点和齿轮泵进口存在阻塞，应检查ECM冷却板和冷却板单向阀。
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图4 在OEM连接点测量燃油进口阻力 |
（8）检查喷油器回油管回油是否过多
1）断开钥匙开关，安装测试管插头以测量喷油器回油，将一根软管从测试管插头通人一个油桶中，连接服务软件（见图5）。
2）起动发动机，使用服务软件“高压测试”提高油轨压力，测量喷油器回油管燃油泄漏量。当发动机运转时，喷油器燃油泄漏45s内不应超过300ml；如果发动机无法起动，拖动期间，喷油器泄漏30s内不应超过100ml。如果不符合上述规定，应隔离导致大量燃油泄漏的喷油器和高压插头，拧紧松动的高压燃油管插头。
（9）检查高压泵回油是否过多
1）断开钥匙开关，安装测试管插头以测量燃油泵头的回油，将一根软管从测试管插头通入一个油桶中，运转发动机，连接服务软件，测量高压泵回油是否过多（见图6）。
2）在发动机运行时，高压泵泄漏30s内不应超过300ml；如果发动机无法起动，拖动期间燃油泄漏量30s内不得超过200ml。若不符合规定，更换高压燃油泵头。
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图5 检查喷油器回油管的回油 |
图6 检查高压泵回油是否过多 |
（10）检查油轨燃油减压阀处是否大量泄漏
1）断开钥匙开关，安装测试管插头以测量油轨减压阀，将一根软管从测试管插头通入一个油桶中，运转发动机，连接服务软件，测量油轨减压阀燃油泄漏量（见图6）。
2）油轨减压阀泄漏量规定为30滴/min；若泄漏量过大，更换油轨燃油减压阀。
（11）测量燃油泵盖流量 从油轨上断开高压油管，用卡箍卡住燃油管一端的软管，将一根软管从测试管插头通入一个量筒中，测试燃油泵盖流量（见图7）。规定，拖动时燃油泵盖流量在30s内应超过200ml。若不符合规定，更换燃油泵头。
（12）清除故障码
1）起动发动机，连接服务软件。
2）路试车辆，用服务软件读取故障码，故障码559不起作用，再用服务软件清除非现行故障码。
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图7 测量燃油泵盖流量 |
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