柴油发电机液压无级变速器的结构主要由什么组成
柴油发动机喷油泵试验台的结构主要由液压无级变速器、变速箱、燃烧系统、量油机构及动力传动系统等组成。
(1)液压无级变速器
柴油发电机液压无级变速器的结构主要由油泵、液压马达、油管、吸油阀、偏心调节螺杆等部分组成。油泵和液压马达的结构相同，都为变量叶片泵。
液压油泵在电动机的带动下，从液压油油箱和液压马达中吸入压力油，经管路、限压送入液压马达，驱动液压马达克服负载的阻力而工作，然后经管路流回液压油泵，油泵过将液压油泵人液压马达，从而形成一个封闭的循环系统。
在这一封闭循环系统中工作时，只有少量的液压油从油泵和液压马达的间隙处泄漏回箱。泄漏的液压油由油泵从油箱中经吸油管、吸油阀吸人来补偿。输油管路上的限压阀起安全阀的作用，以防止系统因油压过高而遭到损坏。
（2）变速箱
变速箱与液压无级变速器的液压马达相连接，其输人轴即是液压马达的输出轴，输出为试验台的输出轴。
该变速箱有低速和高速两个挡位。低速挡使输出轴转速下降而输出扭矩增大，高速挡则相反。因此实际操作时，应根据所调试喷油泵的类型来选择变速挡位。一般低速挡用于调试低速大功率发动机的喷油泵，而高速挡用于调试高速小功率发动机的喷油泵。
试验台输出轴上装有一刻度盘，用以确定和调整喷油泵喷油起始时刻和各缸喷油间隔角度，同时，利用其惯性以稳定输出轴转速。刻度盘上装有无间隙弹片联轴器，用它来连接并驱动被测试的喷油泵。
故障分析：
柴油机在高速转动过程中，高压油泵温度较高的故障一般是由于高压油泵和调速器内部缺少机油、各润滑部件得不到充足的润滑，运动部件摩擦阻力增大而产生热量后所造成。
故障原因：
（1）柴油机供油提前角不正确；
（2）柴油机高压油泵内柱塞发卡而产生热量；
（3）高压油泵内和调速器内无机油，各部件产生干摩擦等；
（4）机体温度过高而导致高压泵温度过高；
（5）喷油器内，喷嘴偶件油孔堵塞，造成高压油泵喷出的柴油又以压力回流到高压油泵，这样也会使高压油泵产生热量。
故障排除方法：
（1）柴油机停止运转后，对供油提前角进行检查，在检查中发现供油提前角为5°，经调整后变为28°正常值；
（2）检查高压油泵和调速器内的机油，发现高压油泵小标尺最低限无机油，打开调速器盖板，用长30cm左右的螺丝刀检查调速器内有无机油，发现约有0.2cm的机油高度，这不符合调速器应加机油高度的规定，重新对高压泵总成内添加机油到规定标准；
（3）启动柴油机运行半小时左右，高压油泵热度有所降低；
（4）打开高压油泵侧盖板，用一平口螺丝刀撬动各柱塞，发现有两个柱塞在供油时发卡，这可能是导致高压油泵温度较高的原因（摩擦产生热量）：
（5）更换高压油泵的两个柱塞，然后装配、调整、试机30min后，高压油泵热度均衡，温度较高的故障即被排除。
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