柴油发电机表现出不能正常加速的故障现象时怎么处理
柴油发电机功率下降另一个可能原因是AFC装置的套筒松动。此时，判断方法如“缓慢”故障一段所述。
如果柴油发电机表现出不能正常加速的故障现象，则可能的原因是连接AFC装置的管子漏气、堵塞或未连接好；膜片破裂；通气螺钉堵塞无空气调整针阀的位置调得太低（开度不足）；AFC装置的柱塞运动不灵活；空气燃油控制装置调整错误，起作用的时间延迟过长喷油器网油管堵塞等。此时，应首先检查AFC装置连接管是否漏气或堵塞、喷油器回油管是否堵塞，然后检查上述其他可能的原因。必要时应更换损坏的零件，重新进行调整。
必须注意的是，在检查处理AFC装置的故障时，除了像连接管漏气、喷油器回油管堵塞、油箱通气孔关闭等没有涉及PT泵的外部故障外，其余的故障在处理后都要在试验台上对PT泵进行调校，使其压力和流量的关系满足设计要求，否则会使柴油发电机的工作性能无法得到保证。正常使用过程中，应该每年都对PT泵进行校准，以确保其工作性能。
1）切断阀故障。康明斯PT燃油系统通往喷油器的柴油的供给和停止是靠PT泵上的切断阀（也称停车阀）来控制的。目前广泛使用电磁式切断阀。通电时，停车电磁阀线圈产生磁场，吸动阀芯（阀片），油路接通断电时，磁场消失，阀芯在弹簧的作用下回位，关闭油路。若驾驶员疏忽了对此阀和线路的检查维护，常造成柴油机出现故障。
2）节流阀泄漏量过大。节流阀轴刮坏或节流阀在套筒中配合间隙过大等原因将导致节流阀泄漏。当节流阀泄漏量过大时，可换用加大的节流阀轴，必要时应研磨到正常的配合间隙。
3）输油泵起动油压低。输油泵产生损伤时，其输油压力下降、供油量减少，造成柴油机不能承受负荷，起动困难。修复之后应按照技术要求在试验台上试验。在没有试验台的情况下，可以在车上试验，方法是用油压表中接在输油泵和滤清器之间进行测试、起动柴油机到正常转速时，一般压力为0.05～0.20MPa。
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