保证康明斯发电机的调速器工作正常则不会发生“飞车”故障
信息来源：www.sgfdj.com 发布日期：2020-08-11 浏览次数：
“飞车”是指发电机空转增速失去控制，使发电机曲轴转速大大超过额定转速。“飞车”会造成严重事故，这是因为当柴油发电机曲轴转速失控升高时，空气流动阻力增加，使进入汽缸的空气量有所减少；又因飞车时，喷油泵柱塞偶件中的渗漏减少，使供油量增加。二者的共同作用结果，使柴油燃烧过程急剧恶化，出现排气冒黑烟、活塞环结焦、柴油发电机过热、燃料消耗量增大等一系列不良现象。
此外，由于柴油发电机的曲柄连杆机构较笨重，当转速急剧升高时，运动零件所承受的惯性力将大大增加，会加速柴油发电机磨损，严重时出现连杆螦栓断裂，打坏缸盖、机身、汽缸、活塞，曲轴平衡块和调速器飞锤甩出，飞轮破裂，气门弹簧折断等重大机械事故，并威胁人身安全。
飞车是一种柴油发电机转速失去控制而自行迅速无限制上升的现象，常常是短时间内转速升至额定转速的倍，以造成柴油发电机的损坏而止。对于单缸柴油发电机来说，飞车是非常危险的。因为单缸柴油发电机的飞轮一舣质量很大，而且没有飞轮壳或其他防护装置，飞轮容易破碎而甩出伤人，飞车有可能是两个方面的原因引起，一是供油系统失控，使供油过多；二是柴油发电机烧机油，活塞环嚼时出现泵油现象，机油与柴油同时燃烧。后一种原因引起的飞车现象较为少见，且可以通过迅速停供燃油而制止，在此就不分析了。而燃油失控，则原因很多，且造成的危害很大，现康明斯公司介绍单缸柴油发电机燃油失控的常见原因如下：
（1）喷油泵齿条凸柄球头未装入调拔叉插口。这是没有烃验的操作者在维繆时最容易犯的错误，多数飞车是由此而引起的（2）调速拨叉插口过短。因插口过短，磨损后或高速时齿条凸柄球头极易脱出，使柴油发电机飞车。（3）喷油齿条装配错误。喷油泵的供油量平时是靠调速器援动齿条再由齿条带动油泵柱塞转动而改变的，所以在拆装油泵时一定要注意齿条上的刻线与按动齿条转动的齿套上的记号对齐。（4）造成飞车的原因还很多，如油泵齿条卡死在最大供油位置、齿条凸柄脱落、调速飞块卡死或张不开、调速拨叉变形或断裂等。
此外，由于柴油发电机的曲柄连杆机构较笨重，当转速急剧升高时，运动零件所承受的惯性力将大大增加，会加速柴油发电机磨损，严重时出现连杆螦栓断裂，打坏缸盖、机身、汽缸、活塞，曲轴平衡块和调速器飞锤甩出，飞轮破裂，气门弹簧折断等重大机械事故，并威胁人身安全。
飞车是一种柴油发电机转速失去控制而自行迅速无限制上升的现象，常常是短时间内转速升至额定转速的倍，以造成柴油发电机的损坏而止。对于单缸柴油发电机来说，飞车是非常危险的。因为单缸柴油发电机的飞轮一舣质量很大，而且没有飞轮壳或其他防护装置，飞轮容易破碎而甩出伤人，飞车有可能是两个方面的原因引起，一是供油系统失控，使供油过多；二是柴油发电机烧机油，活塞环嚼时出现泵油现象，机油与柴油同时燃烧。后一种原因引起的飞车现象较为少见，且可以通过迅速停供燃油而制止，在此就不分析了。而燃油失控，则原因很多，且造成的危害很大，现康明斯公司介绍单缸柴油发电机燃油失控的常见原因如下：
（1）喷油泵齿条凸柄球头未装入调拔叉插口。这是没有烃验的操作者在维繆时最容易犯的错误，多数飞车是由此而引起的（2）调速拨叉插口过短。因插口过短，磨损后或高速时齿条凸柄球头极易脱出，使柴油发电机飞车。（3）喷油齿条装配错误。喷油泵的供油量平时是靠调速器援动齿条再由齿条带动油泵柱塞转动而改变的，所以在拆装油泵时一定要注意齿条上的刻线与按动齿条转动的齿套上的记号对齐。（4）造成飞车的原因还很多，如油泵齿条卡死在最大供油位置、齿条凸柄脱落、调速飞块卡死或张不开、调速拨叉变形或断裂等。
“飞车”产生机理：柴油发电机是否会“飞车”取决于它的性能变化与工况变化是否相适应。发电机稳定工作时，它的扭矩与阻力矩相等，转速不变，两者之中任何一个发生变化，就要产生增速或减速。如果增速或减速过程能很快实现，且新的平衡稳定转速与原来平衡稳定的转速变化不大，可认为发电机的稳定性能好；如果转速变化大，则认为稳定性能差，甚至不能稳定。如果发电机的扭矩鮪转速的增加而下降得较快，发电机的稳定性就较好。
如果发电机的扭矩随转速的增加而下降得不多，一旦阻力矩变化时，要达到新的平衡位置则转速的变化就大，稳定性能就较差，柴油发电机具有此特点。这主要是由于柱塞式油呆拉杆位置一定时，其循环供油量随转速的增高而增加，因此即使在拉杆行程不大时，如果转速很高其循环供油量也可以很大。所以在油泵拉杆行程不大时，一旦柴油发电机卸载，转速就会增高，转速增高后使循环供油量又加大，柴油发电机扭矩不能相应降低，势必使柴油发电机的转速继续增高，因此柴油发电机不断向高速方向增速，以期达到更高转速求得平衡，由于在增速过程中转速过高所以会产生“飞车"事故。
柴油发电机上大都采用全制式调速器，可以改善柴油发电机的稳定性能。采用全制式调速器后，在调速器起作用的转速范围内，柴油发电机的扭矩随转速的增高而急剧下降，因此当阻力矩变化时，可以在较小的转速变化下找到新的平衡位置，一般由額定扭矩到空载，柴油发电机转速变化约为100～200r/min，所以不会无限制地增速，即不会产生“飞车”。
康明斯发电机公司从以上分析可知：如果柴油发电机的调速器工作正常，则不会发生“飞车”。只有在非正常情况下，如油泵拉杆卡死，调速器不起作用时，才会出现“飞车”。一旦出现“飞车”，应立即切断燃油或空气供给，或采取其它措施，强制柴油发电机熄灭，以防发生重大事故。
如果发电机的扭矩随转速的增加而下降得不多，一旦阻力矩变化时，要达到新的平衡位置则转速的变化就大，稳定性能就较差，柴油发电机具有此特点。这主要是由于柱塞式油呆拉杆位置一定时，其循环供油量随转速的增高而增加，因此即使在拉杆行程不大时，如果转速很高其循环供油量也可以很大。所以在油泵拉杆行程不大时，一旦柴油发电机卸载，转速就会增高，转速增高后使循环供油量又加大，柴油发电机扭矩不能相应降低，势必使柴油发电机的转速继续增高，因此柴油发电机不断向高速方向增速，以期达到更高转速求得平衡，由于在增速过程中转速过高所以会产生“飞车"事故。
柴油发电机上大都采用全制式调速器，可以改善柴油发电机的稳定性能。采用全制式调速器后，在调速器起作用的转速范围内，柴油发电机的扭矩随转速的增高而急剧下降，因此当阻力矩变化时，可以在较小的转速变化下找到新的平衡位置，一般由額定扭矩到空载，柴油发电机转速变化约为100～200r/min，所以不会无限制地增速，即不会产生“飞车”。
康明斯发电机公司从以上分析可知：如果柴油发电机的调速器工作正常，则不会发生“飞车”。只有在非正常情况下，如油泵拉杆卡死，调速器不起作用时，才会出现“飞车”。一旦出现“飞车”，应立即切断燃油或空气供给，或采取其它措施，强制柴油发电机熄灭，以防发生重大事故。
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展望未来
■ 三款大马力柴油机平台将导入中国本地化生产
■ 计划新建大马力制造基地和研发中心
■ 大力进军柴油发电机组租赁领域
■ 引进先进的50-72升排量全电控柴油机平台
■ 进一步提升康明斯在中国的产能与实力
质量方针
■ 以最低的成本及时向用户提供产品和服务
■ 始终如一地满足或超出客户提出的标准和要求
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