柴油发电机不能启动案例分析
直接连接这时柴油发电机事故灯可以点亮，并可以起动成功，但启动非常困难，打启动系统的时间比较长需要大约
4、查找点火开关电源故障。经查看发现，在保险盒里的26号的位置上面没有保险丝，安装5A保险丝后，正常开关钥匙，1-40的电压恢复正常。到此不能发动成功的事故解除，但发现新的事故状况：启动非常的困难，最后用起动液勉强启动，启动后游车，有上下50转的波动，事故灯点亮，加载时柴油发电机限速1500转。
故障判定：
1、读故障码结果如下：轨压传感器，电压高于上限门槛；燃油计量单元的油量超过门槛值；轨压偏差超过上限门槛并且喷油量超标；燃油计量单元故障，电源短路；共轨泄压阀损坏，打开。
2、执行解决事故码操作。“燃油计量单元故障，电源短路。”和“共轨泄压阀事故，打开。”这两个故障码解除不了。
3、测试数据流，结果如下：
实际轨压：730Bar
设定轨压：500Bar
计量单元的控制电流为：1150mA
再仔细观察柴油发电机运转状态：柴油发电机排黑烟，可是没有爆震的声音。起动时又一次严查，以上的故障码又一次产生。但是又发生一个，轨压偏差低于下限门槛，并且喷油量低于下限的故障码。特别是在柴油发电机启动特别困难的时候，起动机转动几圈后柴油发电机没有启动，EDC就会报这样的损坏码，但是这次事故码可以删除。柴油发电机加载正常，运转参数流状态：实际和设定轨压基本一样，但是计量单元的电流偏小为1280mA，比我以前所观察的情况少了200mA，占空比是百分之16%（18.63%），也比正常值低。
损坏浅述：在柴油发电机被限速1500转速的时候泄压阀已经打开了，并用手可以感觉回油管有发烫。在燃油闭环控制中，EDC发现轨压失控后，就切燃油流量计量阀的电流，计量单元供应了最大流量，致使轨压超标，泄压阀开启，柴油发电机限速。
a、轨压探头，电压高于上限门槛；
b、燃油计量单元的油量超过门槛值；
c、轨压偏差超过上限门槛并且喷油量超标；
d、燃油计量单元故障，电源短路；
e、共轨泄压阀故障，打开；
f、轨压偏差低于下限门槛并且喷油量低于下限门槛。
根据故障码和数据值浅述：损坏可能是低压供油不够或高压装置存在泄漏造成。
所以用低压压力表测试低压，测试结果低压力怠速是5.5Bar，加载时为6.5Bar，加载过程没有发现低压油压下降。通过以上测试可以说明低压油路正常。
严查高压油路可能存在的泄漏，把6个回油管螺丝松开，打起动马达，在没有启动成功的时候，有2只喷油器有较严重的回油，就这样的状况可以锁定故障出在喷油嘴泄漏量过度了。
诠释如下：
康明斯解码器读到的六个事故码如下：
a、轨压传感器，电压高于上限门槛；
b、燃油计量单元的油量超过门槛值
c、轨压偏差超过上限门槛并且喷油量超标；
d、燃油计量单元损坏，电源短路；
e、共轨泄压阀事故，打开（解除不了的故障）；
f、轨压偏差超过下限门槛并且喷油量低压下限门槛。
这6个故障码都可以说是历史故障，在柴油发电机运转的时候，只要发生一次柴油发电机就会限速，但是泄压阀不一定都会打开，其中事故码多个事故码属于矛盾的损坏码，这几个事故码说明轨压波动很大，一会高一会低。故障情形也证明了高压或低压存在问题，其中故障码b和损坏码a，很有可能是在柴油发电机倒拖的时候由于轨压下降太快所报出的故障码。以上的简述和数据流观察，说明控制线路没有损坏，故障在喷油器泄露上面。
故障解决：在换完新油嘴之后，排烟时也产生了这6个故障码，且事故灯亮了，不限速。换完喷油器之后试机故障解除。
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