汽油发电机常见故障的原因及维护方法
摘要：汽油发电机组主要由发动机、发电机、燃油系统、冷却系统、启动系统、控制系统等部分组成。常见的故障首先就是启动困难或者无法启动，其主要原因是用户可能遇到的比如电池没电，燃油问题，火花塞故障，空气滤清器堵塞，化油器问题，或者机油不足。因此，康明斯本文内容中涵盖了大部分常见故障和维护方法，但了解其结构清晰的列表，分点说明，以及每个故障现象、可能原因和解决方法对应起来。
汽油发电机组结构示意图
一、汽油机不能启动或难以启动
1、故障现象
① 拉绳正常，但汽油机无法启动，无反应。
② 排气管冒黑烟，但汽油机不能着火启动。
③ 化油器不断向外渗油。
④ 不能启动，拧出火花塞，电极潮湿，并沾有浓浓的汽油味。
⑤ 手拉启动装置或电动启动时，感觉汽油机一直容易转动，直到压缩结束，仍感觉阻力很小。
⑥ 汽油发动机无反压力，不易点火，但排气管有射击现象。
⑦ 启动汽油机时，有反转；化油器时有回火。
2、故障原因
① 点火开关与地面短路（电启动模型）。
②火花塞损坏；火花塞电极间隙不符合标准，火花塞又脏又湿，绝缘不好。
③高压线脱落，或绝缘不良，造成漏电；点火器故障或击穿损坏。④油箱内无燃油；油开关未打开；油箱盖气孔堵塞。⑤燃油滤网堵塞；油管内燃油流通受阻；三角油针卡住，无法移动；化油器浮子室有水；化油器油道（包括主喷管、主孔、怠速孔等。）可能堵塞；三角油针关闭不严；浮子泄漏，或油平面调整过高；主孔磨损严重，喷油截面增大。⑥火花塞没有拧紧，火花塞垫片损坏；气门间隙太小，气门因积碳卡住而漏气。⑦点火时间过早或过晚。⑧气缸垫损。⑨气缸和活塞环磨损严重；活塞环（气环和油环）失去弹性，或活塞环损坏；活塞磨损严重或活塞损坏。
3、排除方法
① 电动启动模型，手拉能启动，说明点火开关与地面短路或故障。
② 检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，将火花塞插入火花塞帽，使火花塞金属外壳接触身体金属部件，反复拉起拉绳，观察火花塞电极跳火情况，蓝白火花跳火正常，不跳火或红火花故障。如果火花塞不跳火，检查点火器和高压线是否损坏。拆下高压帽，取一小段金属丝插入高压线，将金属丝与汽油机金属部件保持在0左右.7mm间隙，如无跳火说明点火器故障。
③ 检查火花塞瓷体是否破裂，中心电极是否腐蚀损坏。如果火花塞太脏，可以用汽油清洗，然后将电极间隙调整到规定值，然后干燥再使用。检查高压线与火花塞接头连接是否牢固，可根据情况更换新接头。
④ 检查燃油箱内是否有汽油，仔细检查燃油开关是否打开，然后疏通油箱通风孔，使箱内与大气连接，形成压差。
⑤ 拆下化油器与油箱连接的管道，应有燃油流出。如果没有燃油流出，可以拆下燃油过滤器进行清洗；如果油管出油，可以检查化油器的进油情况，用螺钉和旋转器松开化油器的放油螺钉。如果油面过低，三角油针可能会卡住。拆下化油器检查是否可以移动，浮子室内是否有水、污垢、主喷嘴、主喷嘴油道、主孔、怠速孔等。，或彻底清洁化油器；如果化油器油面过高，可能是三角油针关闭不严，浮子泄漏，或者油平面调整过高，主孔磨损严重，喷油截面增大。
⑥ 首先检查火花塞是否有垫圈，或垫圈上是否有污垢，并按标定扭矩拧紧火花塞。四冲程汽油机，阀门间隙太小，应拆下缸头或侧盖板螺钉，然后将汽油机转向压缩行程止点，用厚度规调整阀门间隙。
⑦ 汽油机启动时无反压力，点火不易启动，但排气管有炮火现象，证明点火时间过晚；如果启动汽油机反转，化油器时有回火，证明点火时间过早；检查汽油机点火时间偏差的原因。
⑧ 气缸体与气缸头之间的泄漏，检查气缸头螺栓是否拧紧或拧紧力是否对称，如继续泄漏，应检查并更换气缸头垫。
⑨ 检查气缸压力，可根据经验进行检查。慢慢拉起拉绳，有阻力感压缩正常，无阻力感无压缩。如果没有压缩，检查阀间隙是否正常。
二、汽油机动力不足或加速熄火
1、故障现象
① 启动汽油机比较困难。
② 动力性能明显下降，加载80%以上时转速明显下降或熄火。
③ 转速不能达到额定值，调整无效，化油器容易回火。
④ 排气管冒黑烟，发出“突突”声音或枪声。
⑤ 噪音不均匀，怠速时，汽油机有强烈的周期性颤抖。
2、故障原因
① 未使用规定品牌的汽油，或长期存放变质的汽油。
② 汽油机润滑不良。
③ 混合物过浓或过稀。
④ 火花塞断火或火花太弱。
⑤ 点火时间过早或过晚。
⑥ 汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或积碳过多堵塞。
⑦ 汽油机漏气，气缸压缩力降低，导致其工作不连续。
3、排除方法
① 检查汽油质量，检查汽油机润滑油质量。
② 检查空气滤清器滤芯是否过脏或堵塞，过脏清洗或更换。
③ 如果混合气体太浓，可以检查阻风门是否打开，空气滤清器是否太脏，有主油针的化油器可以调整主油针。如果化油器漏油，说明油面过高，可以降低油面或检查进油三角油针是否关闭不严。如果混合器太薄，可以检查主孔是否堵塞，浮子室是否有水，浮子室油面是否过低，各进油口滤网是否太脏，针阀、油管是否堵塞。也可以调整油面和喷油针，增加喷油量。
④ 如果有火花塞断火故障，可以拆下火花塞试火，会发现火花断断续续不规则。当火花塞断火或火花太弱时，汽油发动机会燃烧不完全，速度会忽快忽慢。此时应根据断火或火弱故障排除。
⑤ 点火时间过早，启动时反转，化油器回火、早燃、爆震；点火时间过晚，会出现排气管爆炸、汽油机过热等现象。此时，故障的相关内容应根据点火时间进行检查和调整。
⑥ 检查排气管、消声器内是否有积碳，是否弯曲变形。
⑦ 检查汽油机是否漏气。
三、汽油发电机工作不稳定
1、故障现象
① 转速忽高忽低。
② 有化油器回火、排气管放炮等现象。
③ 容易自动熄火。
2、故障原因
① 调速机构机械故障。
② 高压火花弱或断火。
③ 点火时间过早或过晚。
④ 火花塞电极间积碳过多。
⑤ 混合气稀。
3、排除方法
① 改变调速弹簧的挂孔位置，或调整调速摆杆的尾角。
② 检查火花塞的高压输入，判断火弱或断火。高压线路漏电，点火器性能恶化，正常情况下更换。
③ 火花塞污损，油污积碳严重，火花塞间隙过小，清洗调整。
④ 点火过早或过晚，有回火或放炮现象，更换。
⑤ 混合气体过稀时，存在规则不稳定（锯现象），可调整油面或主油针，检查进气系统是否漏气。
四、汽油发电机自动停机
自动停机的原因比较复杂，一般要通过自动停机前汽油机的运行来分析。
1、故障现象
① 自动正常停机。无异常噪音，转速由高到低，直至停机过渡平稳。
② 自动停机异常。停机前有异常噪音，突然停止，再转动困难。
2、故障原因
① 燃油箱的燃油用完了。
② 燃油箱盖通风孔堵塞。
③ 汽油中混有水、灰尘等。
④ 气阻。如汽油机周围高温，油路中的汽油蒸发。
⑤ 点火器出现故障。
⑥ 没有润滑油，轴承被胶结。
⑦ 汽油机严重过热，导致活塞和气缸被咬死。
⑧ 机械零件卡住，如凸轮断裂、正时齿轮损坏、连杆活塞断裂等。
3、排除方法
① 汽油发电机转速慢慢下降停机时，应重点检查供油系统；首先检查燃油是否耗尽，然后检查燃油箱盖通风孔是否堵塞，然后检查油路是否堵塞，检查油质，发现问题及时清洗疏通，否则检查主孔是否有污垢。
② 当汽油发电机自动停机过程较短（突然停机）时，应重点检查电路系统故障。首先检查高压是否有火花，一是断开点火开关电路，确定外部电路是否因振动接地，二是检查电子点火装置是否良好。
③ 由于过热、缺乏润滑油或金属疲劳（咬、断裂、损坏等）引起的一系列故障，会使汽油机突然停止，有些伴有异常噪音，停止后，启动汽油机不能旋转，此类故障是严重事故，需要对汽油机进行大修或报废。
五、汽油发电机过热
1、故障现象
风冷汽油机工作时，一般要求气缸盖温度不超过200度，润滑油温度不超过95度。当超过正常温度时，过热的明显特点是：
① 汽油机关闭点火开关后继续自燃运行；
② 气缸体和气缸头表面的油被烧焦冒烟。
2、故障原因
① 曲轴箱机油位过低或使用不合格机油使润滑不良。
② 汽油辛烷值过低（未使用规定品牌的汽油）。
③ 汽油机长期过载。
④ 冷却空气循环受阻。冷却空气通道安装错误，降低了冷却效率。气缸头散热器被灰尘堵塞。汽油发动机用于封闭空间，冷却空气不足。
⑤ 曲轴箱通气管堵塞。
⑥ 排气管堵塞，废弃物无法排出。
⑦ 可燃混合物太稀；点火时间太晚。
⑧ 火花塞密封不好，漏气。
⑨ 气门磨损与气门座接触不良，密封性能差。
⑩ 气缸头衬垫过薄或燃烧室积碳，导致气缸压缩比过高。
3、排除方法
① 检查润滑油的数量和质量，及时处理问题。
② 检查供油系统中的汽油质量。
③ 检查负荷是否过重，并进行调整。
④ 检查风冷系统安装是否正确，气流能否正常流动，散热器是否过脏，尽量减少热阻。
⑤ 检查曲轴箱通风孔是否堵塞。
⑥ 排气管、消声器积碳应清晰干净。
⑦ 逐一检查汽油机混合气过稀、点火时间过晚的故障点。
⑧ 如果火花塞垫圈损坏，请更换新的火花塞。如果发现火花塞过热，检查其热值是否符合要求，否则更换。
⑨ 如因气门密封性差而漏气，应采用磨砂研磨气门，直至气门与气门座的接触面完整均匀，检查时不漏气，调整气门间隙。
⑩ 当汽油机燃烧室积碳时，应拆下缸头，清除燃烧室积碳，更换汽油发电机规定的标准型号的缸垫。
总结：
根据康明斯公司的日常维护保养建议，用户应每运行50-100小时更换机油，每年更换空滤最好使用无乙醇汽油，长期停用前排空燃油。除了保持通风良好，避免潮湿环境。还必须做到严禁超载，并联使用需专业配置。通过系统化维护可延长设备寿命，建议保留维修记录，复杂故障需联系康明斯公司或授权经销商的专业技术人员。
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