柴油发电机频率该如何调整
为了简单起见，而又不影响频率调整的理解，可仅研究发电机组单机运行时频率的调整过程。
当柴油发电机输出功率变化时，依靠调速器的固有调速特性自动改变油门的开度，实现转速与功率平衡的调节过程通常称为转速（频率）的一次调节。
对有差调速特性的调速器来说，功率变化时仅靠调速器的一次调节不能维持频率不变，为此必须进行二次调节。
调速器二次调节是指通过手动或自动频载调节器，控制伺服电动机的正反转，改变调速器弹簧的压力，使调速特性上下平移，实现频率和机组功率分配的调节过程称二次调节。套筒是通过蜗轮蜗杆由伺服电动机SM进行控制的。接通电源，使伺服电动机SM转动，便可以改变套筒的上下位置，亦即改变弹簧对连接器压力的大小，就可实现调速特性上下平移，如图1的曲线①、②、③。如柴油发电机负载P1不变，对应转速 n1通过正向或反向转动伺服电动机，调速器特性上移或下移，可使柴油发电机的转速上升到 n2或下降到n3。
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图1 弹簧压力改变使调速特性平移 |
下面讨论单机运行时，手动调频的情况。如图2所示，假设当发电机运行于特性曲线1时，负载功率为P0，此时频率为额定值fN，如图2中的A点。若负载增加到P1，此时，因发电机组的输出功率小于负载功率(P0<P1)，机组要减速，同时在调速器作用下，柴油发电机的油门开大，机组输出功率增大，满足功率平衡。动态过程为机组将沿特性曲线1中的A点变化到B点，这时，对应的频率将为f1<FN。为了保持频率额定，必须要通过二次调节，增加调速器弹簧的预紧力，加大油门，将特性平移抬高到特性曲线2；由于惯性，当机组频率还没有来得及改变时，其频率仍为f1，但这时机组已运行于特性曲线2上的C点，此时，对应于机组输出功率为 P2，而 P2>P1，剩余的功率使机组加速，沿曲线2上行，即频率由f1上升，剩余功率逐渐减少，最后将达到功率平衡点D稳定，其对应于频率fN和P'1（因频率上升使负载从电网吸收的总功率也增加，P'1>P1)。
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图2 单机运行频率的调整 |
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