康明斯产品满足2019最严格非道路（柴油发电机组）排放标准
众所周知，柴油发电机组行业里有个每三年一届的“宝马展”（bauma Munich ），是全球最大的行业盛会。到了” 宝马展“ ，就如同到了“钢铁丛林”，颈椎不好的要注意了，因为这些“钢铁巨人”的脸，大多要仰望才看得见。康明斯红彤彤的柴油机，就是这些“ 钢铁巨人” 的心脏，充满了旺盛的生命力!
今年bauma Munich 在4 月11 日隆重开幕。康明斯带给大家的好消息是，2019 年这些“钢铁巨人”将迎来迄今为止最严格的一次排放“体检” --- 欧洲Stage V 排放标准，康明斯又一次提前达标，“钢铁巨人”们又可以放宽心了。
康明斯请你喝红牛！
康明斯新一代“极致洁净” Stage V 非道路用柴油机中的4 缸F3.8 、B4.5 系列和6 缸B6.7 、L9 系列，功率范围74 至430 马力（55 至321 千瓦），采用康明斯“全能小精灵”单体式后处理系统（Single ModuleTM），无需安装EGR 后处理装置（简称EGR-Free ），避免了过多的散热装置，就能满足2019 年全球最严格的非道路排放标准（EU Stage V ）。康明斯Stage V 动力升级，以客户需求为导向，从设计源头就把降低使用成本作为一项重要的考量指标。换句话说，您在10 年前排放升级所需的花销，现在能实现Stage V 的顶级升级。
康明斯Stage V 3.8 升到9 升柴油机的劲道更强，更宽泛的转速范围能够满足不同设备的负载需求，与当前欧美第四阶段（Stage IV 和Tier 4 Final ）相比，功率提升超10% ，最大扭矩提升可达20% ，燃油和尿素消耗所需的费用可节省3% ，具体依应用情况而定。F3.8 、B4.5 、L9 采用了新一代康明斯废气旁通阀涡轮增压器，效率更高。B6.7 采用的康明斯可变截面涡轮增压器升级版，功率密度更高，燃油经济性更好。
新一代康明斯废气旁通阀涡轮增压器
Stage V F3.8 的功率从 130 马力（ 97 千瓦）提升到 155 马力（ 116 千瓦），最大扭矩提升超 20% 达到 600 牛 ∙ 米； B4.5 的功率从 173 马力（ 129 千瓦）提升到 200 马力（ 149 千瓦），最大扭矩提升 11% 达到 780 牛 ∙ 米。
康明斯Stage V B6.7 和L9 仍然是中马力和重型柴油机领域的佼佼者。B6.7 的功率提升到326 马力（243 千瓦），最大扭矩提升30% 达到1375 牛∙ 米；L9 的功率从400 马力（298 千瓦）提升到430 马力（321 千瓦），最大扭矩提升13% 达到1846 牛∙ 米。
康明斯X12 、X15 非道路Stage V 重型柴油机的最大功率提高到675 马力（503 千瓦），将继续保持四阶段的动力性和扭矩储备优势，后处理系统也保持一致，将继续采用柴油颗粒过滤器与选择性催化还原系统（DPF-SCR ）。X12 采用免EGR 后处理技术，与EGR 同排量产品相比，热损耗大幅节省超过40% 。X12 和X15 为大型工程装备2019 年升级Stage V 提供了最理想、最便利的动力保障。
康明斯Connected Diagnostics TM远程信息管理技术，迄今已成功应用于35000 多台柴油发电机组，可以通过手机APP 下载到Apple® 或Android® 手机，为您提供柴油机运营状况的实时提醒，为高效运营提供保障。在中国，康明斯远程信息管理技术通过C-Link 服务系统，帮助客户优化设备使用效率，降低油耗。
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展望未来
■ 三款大马力柴油机平台将导入中国本地化生产
■ 计划新建大马力制造基地和研发中心
■ 大力进军柴油发电机组租赁领域
■ 引进先进的50-72升排量全电控柴油机平台
■ 进一步提升康明斯在中国的产能与实力
质量方针
■ 以最低的成本及时向用户提供产品和服务
■ 始终如一地满足或超出客户提出的标准和要求
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