冷却液对发动机的影响、危害、更换和加注步骤
摘要：发动机的防冻液其实就是冷却液，两者相同，全称叫做“防冻冷却液”，常用的防冻液由乙二醇、蒸馏水（或去离子水）、着色剂、防蚀剂等成分组成，主体是蒸馏水，乙二醇占比最多不超过60%。柴油机使用的防冻液一般更换周期为三年，这是一个比较保守的估计，达到该节点后可以延期，不过不能排除防冻液防蚀性能减弱，对于柴油发电机水箱散热器产生一定程度腐蚀的可能性，因此，康明斯发电机厂家还是建议定期更换。
一、冷却液使用中的影响和危害
1、冷却液中存在空气的原因及危害
（1）初始加注冷却液时，空气团可能留在冷却系统通道和附件中，且与冷却液混合参与循环。
（2）当发动机运行时，部分燃烧气体有可能通过汽缸盖或喷油器周围，以及空压机盖泄漏到冷却液中。
2、使用不符合标准的冷却液的危害
（1）积垢：矿物垢或其他沉积使冷却系统传热表面而局部过热，导致缸盖、活塞环加速磨损及发动机损坏。
（2）腐蚀：组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。
（3）穴蚀(点蚀)：是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象.主要表现在汽缸套和水泵叶轮、泵腔及缸体。
（4）沉渣：金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温器失灵等。
（5）水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。积垢破坏了导热性，削弱冷却系统的导热性。
（6）气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属零件氧化腐蚀等。
3、DCA浓度对冷却系统的影响
（1）浓度过高：
① 水泵密封失效；
② 焊锡腐蚀（形成“锡花”）；
③“ 锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道；
④ 传热零件水侧表面形成积垢；
⑤ 软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏。
（2）浓度过低：
① 汽柴油机缸套和水泵叶轮等表面穴蚀；
② 传热零件表面形成水垢、淤泥；
③ 柴油机冷却系统零、部件腐蚀。
二、康明斯专用冷却液的优势
“新一代”康明斯发动机冷却系统专用冷却防冻液是重庆康明斯根据美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准规格专门为康明斯发动机研制的重负荷发动机冷却防冻液。经试验证明：完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求，是康明斯发动机冷却系统指定的专用冷却防冻液。
1、“新一代”冷却液特点：
（1）符合（ASTM）D-4985标准规格，完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求。
（2）沸点高于110℃，冰点低于-40℃。
（3）物理、化学稳定性好，不沉淀，不产生水垢。
（4）保护冷却系统钢、铝、紫铜、黄铜、铸铁、焊锡等金属不腐蚀，防止缸套穴蚀。
（5）与康明斯指定的DCA4相容性好，不产生沉淀和其他副作用。
（6）一年更换一次，使用维护方便。
2、冷却液要求
（1）PH值：6-8；
（2）氯化物最大浓度：100(ppm)；
（3）CaCO3最大浓度：300(ppm)；
（4）硫酸盐最大浓度：100(ppm)；
（5）不容性固体最大浓度：500(ppm)。
表1 乙二醇与软化水混合剂防冻能力(参考)
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序号
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乙二醇/水比例
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冰点℃
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1
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10/90
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-3.8
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2
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20/80
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-7.5
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3
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30/70
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-14
|
|
4
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40/60
|
-22
|
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5
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50/50
|
-32
|
|
6
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55/45
|
-42
|
|
7
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60/40
|
-55
|
|
8
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62/38
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-60
|
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9
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65/35
|
-64
|
3、注意事项
（1）新一代康明斯冷却防冻液，是重庆康明斯发动机唯一专用冷却防冻液。请用户认准康明斯冷却防冻液标志，谨防假冒。
（2）请不要与其他冷却防冻液混合使用，在使用时，应先清洗发动机后再注入新一代康明斯冷却防冻液。
（3）每台发动机对冷却防冻液的准确用量，由不同的机型确定。
三、冷却系统的清洗方法
1、当冷却系统使用两年以上或冷却系统较脏时，需要对冷却系统进行清洗，清洗剂一般采用弗列加公司生产的RESTORE或等同物。
2、RESTORE的性能取决于时间、温度和浓度水平。
3、对于结垢严重或者流动阻力较大的系统，要求较高的清洗剂浓度、较高的温度和较长的清洗时间。RESTORE的浓度达到所推荐的浓度的两倍仍可安全使用。结垢或堵塞尤为严重的系统要求多次清洗。
4、具体步骤如下：
① 排放冷却系统的全部冷却液(水温50°C以下)。
② 不要拆卸冷却液滤清器。
③ 向38-57L冷却系统容量加入3.8L RESTORE,并用普通水加注系统。
④ 在正常的运转温度下(85°C),运转发动机1--1.5小时。
⑤ 关闭发动机，排放冷却系统的全部冷却液(水温50°C以下)。
⑥ 加注清洁水，运转发动机5分钟(高怠速),水温至85°C。
⑦ 关闭发动机，排放全部冷却液，如排出物仍不干净，需再次冲洗。
⑧ 向系统添加新的防冻液和冷却水。
四、冷却液更换方法和注意事项
更换柴油发电机冷却液不仅可以避免机组锈蚀，还可以确保冷却系统的冷却性能，有保障柴油发电机的运行，因此，为了确保柴油发电机的性能稳定，运行正常，我们需要定期更换柴油发电机冷却液。
1、冷却液加注步骤
① 拧开散热器盖，打开调温器座上的放气阀，向散热器加水口加注冷却液，直到放气阀处流出冷却液为止。关上放气阀继续向散热器加水口加注冷却液，直到加满。
② 装上散热器盖，启动发电机，运转至手触摸散热器上水室感到热时停机。再次打开散热器盖，如果液面下降，需再添加冷却液，直至冷却液达到补偿水箱的最高液面标记处。
③ 为保持此液面高度，在发电机经两三次运转升温后，可能还要向补偿水箱内加液。这主要是因为冷却系在加注冷却液时吸进了一部分空气，这些空气在热机时被排出，当冷机时就只有冷却液返回散热器中，为补充排出气体所占的容积，就必须补充冷却液，以维持原液面的高度。
④ 如果发现补偿水桶内的冷却液不能抽吸到散热器内时，则应检查连接软管的两端连接处、加水口座和散热器盖有无漏气，同时检查补偿水桶接头和软管有无阻塞或死弯。
⑤ 随柴油机怠速运转升温至正常工作温度后，直接观察补偿水箱中的液面高度。液面必须在高和低两刻度线之间，可接近高线，但不许超过。
2、注意事项
（1）应该使用蒸馏水、自来水、雨水或清洁的河水作为柴油发电机的冷却水，禁止使用脏水或硬水（井水、矿泉水以及其它含盐分多的水），以免结垢，浸蚀缸套。只有硬水条件下，必须经过软化处理方可使用。常用的硬水软化方法是煮沸沉淀后除去沉淀物。更为彻底的方法是硬水中加软化剂，如每升水加0.5～1 g碳酸氢钠（纯碱）或0.5～0.8 g氢氧化纳（烧碱）。
（2）在加入防冻液后，要注意安全使用冷却液。防冻液为有毒物质，对人的皮肤和内脏有刺激作用，切勿接触，并置于安全场所；冷却液的使用浓度（体积分数）为40%-60%；放出的冷却液不宜再使用，还要注意防止污染，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。冷却系不渗漏的发电机，提倡全年使用，不需放出防冻冷却液，合格的冷却液是无任何异味的，因此，凡有异味的冷却液，不论其异味是浓或淡皆是劣品。
（3）当发电机由于缺水而过热时，不能马上加冷水，应使发电机怠速运转10～15 min，等水温稍降后，再加水补充，否则可能引起机体、气缸盖开裂。打开水箱盖时要慎防蒸气、热水冲出造成烫伤。
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展望未来
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